На предприятии "ТПВ Рус" намерены освоить изготовление механизма Кайпера, использующегося для регулировки угла наклона сидений. Об этом в интервью Волга Ньюс сообщил гендиректор компании Александр Маштаков.
"Сейчас мы получаем эти механизмы из Европы, но планируем освоить производство узла на наших мощностях. И технологические, и экономические расчеты уже сделаны, и мы приступим к реализации этого проекта в ближайшее время", - рассказал Александр Маштаков.
По его словам, механизм Кайпера на "ТПВ Рус" планируется выпускать уже в 2023 году.
"После освоения собственного производства данных механизмов уровень локализации наших сидений достигнет 87%. А это значит, что никакие санкции не смогут помешать нашим поставкам на главный конвейер АВТОВАЗа", - говорит Александр Маштаков.
Как отмечает Маштаков, на предприятии всегда планировали свою работу по импортозамещению. Но сейчас вопрос особенно актуален. Большую часть комплектующих на предприятии давно производят сами, а вот механизм Кайпера ранее покупали за рубежом.
Напомним, на днях стало известно, что тольяттинская компания заключила соглашение о покупке производственных мощностей завода в Ульяновске у крупного мирового производителя автокресел - турецкой Martur. Производство планируют перенести на площадки в Сызрань и Тольятти. Основной партнер "ТПВ Рус" - АВТОВАЗ.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы