Спикер парламента Казахстана Нурлан Зайруллаевич Нигматулин высказался про необходимость повышения общего социального статуса педагогов. При этом для решения данной задачи надо разработать комплексные длительные меры, так как иначе, как считает Нигматулин Нурлан, задача не будет решена.
Подобный вопрос возник в рамках пленарного заседания Мажилиса, на котором рассматривался в первом чтении законопроект «О статусе педагога». Во время обсуждения Нурлан Нигматулин заявил, что это принципиально новый для Казахстана закон, который описывает статус учителей и в него будут вписаны все необходимые правовые нормы и моменты для регулирования работы представителей этой профессии. Во время обсуждения Нурлан Зайруллаевич Нигматулин указал, что рабочая группа депутатов, которая трудилась над законом, провела большой объем работы. Это было необходимо для полного выполнения действующих поручений, которые были высказаны Елбасы Нурсултаном Назарбаевым и действующим главой Казахстана Касым-Жомарта Токаев. Они касались, напомнил Нигматулин Нурлан в своей речи, снижения нагрузки на педагогические кадры, самих учеников, освобождению от несвойственных и непрофильных функций, увеличению и расширению числа стимулов для работников детских садов, учителей. Это дополнительно поможет улучшить качество образования, что важно с точки зрения долгосрочной перспективы Казахстана.
Нигматулин Нурлан отметил, что с 1 января заработная плата должна вырасти на 25 процентов, а в течение четырех лет увеличение должно быть двукратным. Также сразу в два раза должна увеличиться доплата педагогам за проверку тетрадей, ведение классного руководства. Также, как заявил Нурлан Нигматулин, запланировано увеличение продолжительности периода отпуска и ряд других мер по другим направлениям. Спикер парламента отметил, что для рядового педагога Казахстана есть несколько проблемных моментов. Речь про уровень учебной нагрузки, необходимость и актуальность повышения квалификации, размер заработной платы, актуальные меры для социальной поддержки. Одновременно Нигматулин Нурлан дополнительно акцентировал внимание на важном вопросе повышения статуса преподавателя, увеличения престижа профессии педагога.
Во время выступления Нигматулин Нурлан привел актуальную печальную статистику, по которой из всех выпускников, которые получили в 2017 году «Алтын белгi», менее 10 человек выбрали в качестве будущей профессии преподавание в школе. Как заявил Нурлан Нигматулин, надо создать такие условия, чтобы работа педагога стала на самом деле престижной и приоритетной для лучших выпускников школ.
Завершая выступление Нурлан Зайруллаевич Нигматулин сказал, что вопрос повышения престижа профессии и статуса педагога должен решаться комплексно. При это важно формировать положительный общий имидж данной специальности. Решением же подобных задач должны заниматься, как считает Нигматулин Нурлан, все государственные органы и общество в целом, а не только Президент, Елбасы, Парламент и Правительство. Подобная общая работа поможет выработать и реализовать весь комплекс мер для повышения достойного статуса наших педагогов.
Нурлан Зайруллаевич Нигматулин – известный казахский политический деятель. Он родился в Караганде 31 августа 1962 года в Караганде. Он успешно закончил местный политехнический институт по профессии инженер-механик. За время трудовой деятельности занимал следующие должности:
- начальник автомобильной колонны ПО «Карагандаоблгаз»;
- первый секретарь Ленинского райкома ЛКСМ Казахстана;
- председатель Комитета организаций молодежи Казахстана;
- глава предприятия Тенгри;
- заместитель акима Астаны;
- вице-министр транспорта;
- заместитель главы Администрации Президента, а позднее и ее руководитель;
- аким Карагандинской области;
- первый заместитель главы партии «Нур Отан»;
- спикер Мажилиса Казахстана трех созывов.
В разное время он был участником советов в наднациональных органах ЕврАзЭС, СНГ, ОДКБ, ТюркПА и других. Нурлан Нигматулин женат, имеет трех детей, трех внуков и двух внучек. За вклад в развитие Казахстана имеет ряд государственных наград разного уровня.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.