Новым собственником самарско-ульяновского предприятия по выпуску спиртовых настоек и галеновых препаратов "Гиппократ" стал бенефициар производителя пива ООО "Драфт Берри" Раиль Даминов, пишет "Самарское обозрение".
Покупатель "Гиппократа" уже обнародовал планы перезапуска производства и расширения ассортимента выпускаемой продукции. Причем особый акцент будет делаться на развитии именно самарской площадки компании.
Завод, расположенный в Ульяновской области и принесший ранее его владельцам и менеджерам немало проблем, сейчас простаивает и будет перезапущен не ранее чем через полгода. Видимо, после того как новые владельцы бизнеса урегулируют все вопросы, оставленные им предшественниками.
ООО "Гиппократ" зарегистрировано в Самаре, но его дополнительная производственная площадка расположена в Ульяновской области в пос. Мулловка. Основной актив "Гиппократа" — завод по выпуску галеновых препаратов — работает в пос. Светлое Поле Красноярского района Самарской области.
По данным системы "СПАРК-Интерфакс", в 2022 г. "Гиппократ" выручил порядка 1,2 млрд руб., при этом ушел в убыток на 137 млн рублей. Также компания сформировала обязательств почти на 3 млрд рублей. Финансовые показатели за 2023 год официально еще не раскрывались.
Напомним, что бизнес "Гиппократа" сложно назвать бесконфликтным. "Гиппократ" обвиняли в неуплате налогов и выставляли многомиллионные доначисления, в производстве суррогатной алкогольной продукции, загрязнении водоемов в районе Мулловки. Правительство Ульяновской области неоднократно призывало остановить производство "Гиппократа" из-за несоблюдения всевозможных экологических норм.
В начале 2024 г. у "Гиппократа" появился новый владелец, которому и предстоит решить все накопившиеся вопросы и обеспечить импульс дальнейшему развитию. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", 9 февраля 100% долей "Гиппократа" перешли в собственность Раиля Даминова. При этом капитал предприятия остался в залоге у Татьяны Рогожкиной. Как правило, практика залога приобретаемых ценных бумаг и долей в сделках по покупке бизнеса применяется, если расчет носит не единомоментный, а растянутый во времени характер. Соответственно, залог снимается, когда завершатся расчеты.
Раиля Даминова сложно назвать публичной фигурой в самарском бизнес-сообществе. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", до покупки "Гиппократа" он выступал владельцем только одной компании — ООО "Драфт Берри" (ДБ). В ней бизнесмену также принадлежит 100%. ДБ специализируется на оптовой торговле алкогольными напитками.
Раиль Даминов подтвердил факт приобретения "Гиппократа". "В первую очередь нам нужно стабилизировать производство и осуществить планы, связанные с бизнесом и развитием ассортиментной линейки на производстве в Самарской области. Мы не рассматриваем возобновления производства в Ульяновской области в ближайшие 6 месяцев", — поделился с "СО" планами развития "Гиппократа" Даминов. "Средние и долгосрочные планы по развитию, конечно же, у нас есть, но их реализацию, равно как и инвестиции, мы пока не будем обсуждать. Сейчас в наших планах — выход на производственные мощности уже имеющейся линейки лекарственных препаратов. Далее — создание и развитие нового портфеля линейки лекарственных препаратов в дополнение к имеющимся", — пояснил Даминов.
С технологической и управленческой точки зрения, как говорит Даминов, "Гиппократ" и "Драфт Берри" останутся параллельными, никак не связанными между собой бизнесами. Более того, по информации "СО", Даминов в ближайшее время перестанет быть владельцем "Драфт Берри" и сосредоточится на решении вопросов и развитии "Гиппократа".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.