Эксперты "Авито Авто" проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на новые автомобили, представленные на платформе автодилерами в первом полугодии 2024 года.
По данным "Авито Авто", число дилеров, предлагающих автомобили на платформе, в I полугодии 2024 г. в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года выросло в России на 29,4%. Предложение же новых автомобилей от дилеров выросло год к году на 67,0%.
В топ-5 предложения новых автомобилей, представленных на "Авито Авто" дилерами, по маркам, лидирует Haval: доля авто этого бренда в предложении составила 26,5%. На втором месте Geely, забравший 19,4% от всех предложений дилеров. Третью строку занимает ВАЗ (Lada), с долей 14,0%. Далее идет Chery, чья доля составила 2,7%. Замыкает пятерку лидеров OMODA, чья доля 2,2%.
Лидером по спросу по брендам также является ВАЗ (Lada), с долей 32,6% от общего спроса на новые автомобили у дилеров в Самаре. На втором месте Haval с 10,4%, а на третьем Geely — с 6,6%. Четвертую строчку занимает Chery — 6,5%, пятую с долей спроса среди брендов 5,2% — OMODA.
В топе спроса по моделям три первых места занимают ВАЗ (Lada) Granta, Vesta и Niva Legend, на четвертом — Haval Jolion. Пятое снова занимает ВАЗ (Lada) — Niva Travel.
"Потенциал для роста дилерских продаж в сегменте новых автомобилей есть, и очень существенный. Важным драйвером спроса на новые ТС является старение парка доступных европейских и американских машин в этой категории. Дополнительный импульс спросу дают предлагаемые дилерами современные модели китайских производителей с впечатляющими характеристиками, гарантией на новые авто и другими преимуществами. Все это позволяет надеяться на сохранение позитивной динамики дилерских продаж в сегменте новых авто", — прокомментировал Артем Хомутинников, руководитель по продажам новых автомобилей в "Авито".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.