Власти Китая высказались против локализации автопроизводства в России

Министерство торговли Китая на встрече с представителями местных автоконцернов настоятельно рекомендовало воздержаться от инвестиций в сборочные производства на внешних рынках (Европа, Индия, Турция, Таиланд, а также Россия).

"Понятно, что такое решение не вызвано какой-то одной причиной, оно многофакторное, спровоцированное как внутренним состоянием авторынка Китая, так и внешней геополитической ситуацией. Для каждой страны, к которой были применены рекомендации министерства торговли Китая, есть свои политические обоснования", - рассказывает генеральный директор инвестиционно-лизинговой компании ГРИНФИНАНС Наталья Абдулаева.

По словам аналитиков, не только автомобильному рынку, но и всей экономике Китая предвещают переход от долгого, почти 40-летнего взлета к периоду стагнации. Рынки Поднебесной практически исчерпали возможности роста. "По статистике, только треть китайцев покупают "отечественные" автомобили, остальные же предпочитают зарубежные авто. Логично, что власти Китая вводят протекционистскую модель развития автомобильной промышленности, не рекомендуя размещать новые заводы за рубежом, стараясь сохранить промышленность и налоги внутри страны", - отмечает Наталья Абдулаева.

С другой стороны, Россия находится в особенной ситуации на геополитической арене, что приводит к производителей отдельных стран излишней осторожности в отношении сотрудничества. Компании опасаются вторичных санкций в результате такой открытой работы с Россией, как строительство производств. "Но, несмотря на это, в нашей стране уже работает несколько автозаводов китайских брендов - это "Автотор" в Калининградской области, площадка Haval в Тульской области, а также предприятие "Моторинвест" в Липецкой области, - сообщает Наталья Адбулаева, - И это понятно, ведь от того, насколько сильно локализован в стране бренд, зависит, сколько будет стоить готовый автомобиль, ведь компании получают льготы на ввоз комплектующих, экономят на логистике и утилизационном сборе".

Индексация утильсбора также стала немаловажным фактором, повлияв на решение властей Китая. "Куда целесообразней произвести машину внутри своей страны, оставить там все налоги, а затем продать за рубежом, получив новые деньги в экономику, чем локализовать производство за рубежом, оставляя там рабочие места и налоги, а затем выходить на рынок, где необходимо конкурировать с местным производителем, который, к слову, практически монополист на рынке своей страны", - рассказывает Наталья Абдулаева.

Чем такое решение грозит для российских автолюбителей? "Если вы планировали приобретение автомобиля, наблюдали новости о росте ключевой ставки, индексации утильсбора, и его прогнозный рост год от года, то это та новость, которая должна сподвигнуть к приобретению автомобиля. - советует Наталья Абдулаева, - Нелокализованные "китайцы" дешевле становиться не будут, их также затронет утильсбор, за ними отечественные машины также откорректируются по рынку. Лучший вариант - ликвидные легковые авто от 1 до 3 лет в ценовой категории от 1,2 млн рублей до 2,5 млн рублей. В компании ГРИНФИНАНС как раз подготовлены лучшие предложения на рынке по данной категории".

Туристский информационный центр решил выяснить, что жители Самарской области думают о туристической привлекательности нашего региона. Приглашаем к участию в опросе.

Какие достопримечательности в Самаре Вы показали бы гостям в первую очередь:

архив опросов

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3