Департамент транспорта Самары подвел итоги отбора получателей субсидий на модернизацию системы городского электрического транспорта. Речь идет о трамваях.
В опубликованном протоколе указано, что на отбор поступила только одна заявка - от муниципального предприятия "Трамвайно-троллейбусное управление".
Представители МП попросили предоставить субсидию в размере 5 млрд рублей, в том числе в 2024 году - 1,84 млрд, в 2025 году - 1,5 млрд, в 2026 году - 1,66 млрд. При этом мэрия была готова выделить 6 млрд рублей.
По итогам рассмотрения заявку ТТУ признали надлежащей, но сам отбор ввиду отсутствия конкурентов - несостоявшимся. Как правило, в таких случаях решение принимают в пользу единственного участника.
В дептрансе Волга Ньюс пояснили, что 6 млрд рублей на модернизацию системы городского электрического транспорта городу выделили из областного бюджета. Не исключено, что на остаток суммы смогут претендовать частные инвесторы.
"В администрацию Самары обратились различные организации с предложениями по проведению работ, касающихся инфраструктуры и поставки подвижного состава. Обращения находятся в стадии рассмотрения", - сообщили Волга Ньюс в департаменте.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.