Алексей Ушамирский покинул состав владельцев нескольких компаний

Структура бизнеса известного самарского бизнесмена Алексея Ушамирского изменилась. Он перестал быть учредителем нескольких компаний. Речь идет о ГК "ВИД", ООО "БВ-САФАРИ" и ООО "КПУН "ВИД-ВЛАДЕЛЕЦ-2".

Фото:

Изменения произошли в течение 2024 года. ГК "ВИД" была реорганизована за счет объединения с ООО "ВИД Недвижимость", которое ликвидировали. Учредителем группы теперь служит давний партнер бизнесмена Дмитрий Барабанщиков. Ему же Алексей Ушамирский передал "БВ-САФАРИ". Владельцем "КПУН "ВИД-ВЛАДЕЛЕЦ-2" стал Николай Чернышев. Он также является давним партнером бизнесмена.

Алексей Ушамирский прокомментировал Волга Ньюс произошедшие изменения:

"Это естественный процесс в развитии любого бизнеса. Наступил момент, когда необходимо пересмотреть приоритеты и сосредоточиться на тех направлениях, которые требуют моего непосредственного участия и внимания. Все компании, о которых идет речь, создавались в то время, когда мы активно развивали ресторанную тему в Самаре - трактиры "Жили-Были", сети "Сладкая жизнь" и "BEERлога". На пике своего развития в городе действовало около 30 заведений. Для управления всем комплексом недвижимости было создано несколько компаний. Это направление бизнеса постепенно трансформировалось, и сейчас моего личного участия в деятельности этих предприятий не требуется".

Также бизнесмен заявил, что сейчас занимается новыми проектами, но не уточнил, какими именно.

На данный момент Алексей Ушамирский является учредителем шести организаций, в том числе "Средневолжской логистической компании" (владеет агропарком "Самара", гостиницей "Три вяза" и др.) и "Объединенная транспортная карта" (единый оператор транспортных карт в Самаре).

Также в 2024 г. бизнесмен стал учредителем ООО "Транслогистика", которое сейчас владеет Самарским комбикормовым заводом. Доля Ушамирского 99%, по 0,5% - у Алексея Неустроева и Александра Ситкина. Кстати, в 2022 г. "СЛК" выкупила у Газбанка долги комбикормового завода, Алексея Неустроева и еще нескольких компаний.

Самарский комбикормовый завод находится в районе Хлебной площади и стрелки рек Волги и Самары. В его состав входит старейший элеватор в Поволжье, который является памятником архитектуры федерального значения. Предприятие поставляет продукцию как по России, так и в другие государства.

Алексей Ушамирский активно участвовал в политической жизни Самарской области. В 2004 г. он стал членом "Единой России" и получил пост министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области, который занимал до 2006 года. С 2007 по 2016 год был депутатом губернской думы. В ноябре 2024 г. стало известно, что бизнесмен покинет политсовет регионального отделения "Единой России".

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2