В Самарской области дорожные работы в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" ведутся опережающими темпами. На 15 июля 2025 г. общая готовность работ по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия составляет 51,2%. С начала дорожного сезона уложено 975 тыс. из 1,9 млн кв. м асфальта, запланированных к укладке в 2025 году.
Напомним, что национальным проектом охвачены объекты регионального значения, а также дорожная сеть Самары и Тольятти. Всего в текущем году будет проведен ремонт и капитальный ремонт более 230 км автомобильных дорог областного и местного значения, в том числе 31,5 км в Самаре и 9,66 км в Тольятти.
Все объекты нацпроекта законтрактованы перед началом дорожного сезона, а значительная их часть — еще в конце 2024 года. Это позволило подрядным организациям заранее спланировать выполнение различных видов работ, заготовить строительные материалы и приступить к дорожным работам уже с 1 апреля.
На некоторых дорожных объектах работы уже завершены. Это участки региональных дорог "Урал" — Светлый Ключ (7,4 км) в Красноярском районе, Похвистнево — Клявлино (5 км) в Похвистневском районе, "Самара –Большая Черниговка" — Южный (14,6 км) в Большеглушицком районе, "Самара — Волгоград" — Красноармейское — Пестравка (30 км) в Красноармейском и Пестравском районах и Подъем-Михайловка — Богдановка — Алексеевка (17 км) в Волжском и Нефтегорском районах.
В высокой степени готовности ремонт ключевых автодорог в Самаре — Московского и Волжского шоссе, а также улицы Демократической.
Напомним, что все работы на большинстве объектов нацпроекта должны быть завершены до 1 ноября 2025 года. Благодаря дорожному ремонту уровень нормативного состояния региональной сети автомобильных дорог к концу 2025 г. должен увеличиться до 50,25%, а дорог местной сети — свыше 70%.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.