Подконтрольные Сергею Мамедову компании пытаются сменить временного управляющего ЗАО ПКО МТЛ, сообщает "Самарское обозрение".
В апреле 2010 г. в ПКО МТЛ было введено временное наблюдение по инициативе Московского коллекторского агентства по сбору платежей, которому перешло право требования 186 млн руб. долга компании от Московского банка реконструкции и развития.
Чтобы обеспечить контроль над банкротством ПКО МТЛ, активы которой оцениваются в 2,9 млрд руб., Сергей Мамедов инициировал включение в реестр кредиторов близких ему структур, таких как "СМ-Финанс", "СМ Риэлти", Самарский резервуарный завод, "СРЗ-Финанс", "ВБМ-групп", "Волгабурмаш" и ряд других.
Всего в реестре кредиторов ЗАО значатся требования на 6,3 млрд руб., при этом 90% суммы приходится на структуры, аффилированные Мамедову.
Основными активами ПКО МТЛ являются здания спорткомплекса "МТЛ-Арена" и гостиницы "Холидей Инн Самара".
9 февраля должно состояться первое собрание кредиторов компании-банкрота, назначенное временным управляющим Сергеем Катковым. Однако контроль над основной массой кредиторской задолженности позволил Сергею Мамедову перехватить инициативу и провести собрание кредиторов 3 февраля.
На собрании кредиторы решили обратиться в арбитражный суд с ходатайством о введении в отношении МТЛ внешнего управления и смене управляющего.
Решение о дальнейшей процедуре банкротства ЗАО арбитражный суд примет 15 февраля.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.