Согласно новому закону об "Обязательном медицинском страховании" (ОМС) страховые медицинские организации должны повысить минимальный размер уставного капитала к 2012 г. с 30 млн руб. до 60 млн руб.
У четырех из пяти самарских страховых компаний, занимающихся ОМС, уставной капитал составляет менее 60 млн руб.: "Аско-ВАЗ" (50 млн руб.), "Альянс-Мед" (32,661 млн руб.), "Аскомед" и "Вита-мед" (по 30 млн руб.). Теперь им необходимо решить вопрос об увеличении этих показателей.
"Самара-мед", по словам ее генерального директора Владимира Краснощекова, провела дополнительную эмиссию 30 декабря 2010 г. "Мы приняли решение, что ежегодно из прибыли будем откладывать по 5-10 млн руб. на увеличение уставного капитала. Думаю, через 4-5 лет государство вновь поднимет планку по уставному капиталу", - предполагает банкир.
Генеральный директор СК "Аско-ВАЗ" Валерий Миляков смотрит в будущее с оптимизмом: "У нас достаточно прибыли, чтобы в течении года провести капитализацию. Без проблем увеличим (капитал - ВН)". Правда, пока непонятно, кто будет новым акционером компании. Нынешний - АвтоВАЗ - выставил три свои страховые компании на продажу. Конкурс должен пройти в ближайшие дни. Не исключено, что из-за нового закона об ОМС автозавод оставит у себя "Аско-ВАЗ", прогнозирует представитель страховой компании.
"Альянс-Мед" также планирует увеличить уставной капитал во второй половине года, говорит генеральный директор компании Владимир Бычков. "Мы планируем проведение дополнительной эмиссии. Окончательное решение будет принято на годовом собрании акционеров компании, которое состоится в мае-июне этого года", - сообщил он.
В приемной президента "Аскомеда" Юрия Цветкова заявили, что увеличение уставного капитала также предполагается, однако, подробности может рассказать только Цветков, который сейчас находится на больничном.
Связаться с представителями СК "Вита-мед" корреспонденту Волга Ньюс не удалось.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.