1 марта в Самарском бизнес-инкубаторе открылся форум «Самара космическая» в рамках ежегодного цикла мероприятий «Дни малого и среднего бизнеса в Самаре». Он посвящен году космонавтики в России. На форуме представители малого бизнеса и авиационно-космической отрасли искали пути взаимодействия.
Форум «Самара космическая» проходит 1 и 2 марта. Учитывая, что Самара является одним из центров космической отрасли России, на форуме планируется обсудить не только вопросы поддержки предпринимательства и его дальнейшего развития, но и вопросы взаимодействия малого бизнеса с крупными промышленными предприятиями, в частности с компаниями авиационно-космического кластера.
Открывая форум, мэр Самары Дмитрий Азаров подчеркнул, что малый и средний бизнес решает важные экономические и социальные проблемы, в частности, обеспечивает пополнение бюджетов всех уровней, способствует созданию рабочих мест. По его словам, почти треть трудоспособного населения Самары так или иначе связана со сферой предпринимательства. «Форум, безусловно, может стать площадкой для налаживания взаимодействия авиационно-космического кластера с предпринимательским сообществом, неслучайно он проводится в юбилейный год», - отметил Дмитрий Азаров.
Заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Наталья Евтеева отметила, что малый бизнес нужно больше привлекать к работе с крупными предприятиями. А сами малые предприятия должны развиваться с применением новейших технологий и внедрять инновации.
На форуме состоялся круглый стол «Участие малого и среднего бизнеса в реализации приоритетных задач авиационно-космического кластера». На нем обсуждались возможности применения дорогостоящих космических технологий в народном хозяйстве.
Научный руководитель Центра радиолокационного дистанционного зондирования Земли Поволжского государственного университета телекоммуникаций и информатики Олег Горячкин рассказал о тех услугах, которые уже сегодня может оказывать организация, в частности по проведению съемки территории Самары из космоса, и как эти исследования могут в дальнейшем применяться, например, при проведении контроля за состоянием высотных зданий и мостов.
Директор научно-технологического парка «Авиатехнокон» Маркар Гаспаров рассказал об инновационных организациях малого бизнеса, созданных при Самарском государственном аэрокосмическом университете, и о том, какие проекты они разрабатывают.
Первый заместитель генерального директора ФГУП ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» Сергей Тюлевин отметил, что если раньше предприятие в большей степени работало только с крупными предприятиями, то сегодня, помимо них, в списке партнеров есть и организации малого и среднего бизнеса. «У нас нет ограничений с точки зрения налаживания контактов с бизнесом», - отметил Тюлевин.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.