1 апреля к исполнению обязанностей руководителя МП «Самарский метрополитен» приступит главный инженер предприятия Сергей Шамин. Владимир Плетнев, возглавлявший МП в течение последних 9 лет, уходит на пенсию.
30 марта на еженедельном совещании при главе Самары стало известно об уходе со своего поста руководителя МП «Самарский метрополитен» Владимира Плетнева, который достиг пенсионного возраста. Городская администрация не продлила с ним трудовой договор.
Владимир Плетнев возглавлял МП с 2002 года, а в структуре метрополитена работает с 23 февраля 1987 года.
Перед началом совещания мэр Дмитрий Азаров вручил Владимиру Плетневу почетную грамоту за многолетний и почетный труд на благо Самары. «Я бы хотел поблагодарить Дмитрия Азарова за то внимание, которое он оказывает метрополитену, и за помощь во всех вопросах, - заявил Плетнев. - Я ухожу на заслуженный отдых и хочу попросить городскую администрацию, чтобы метрополитен не потерял того значения, которое у него есть сейчас». «Вы достойный пример настоящего руководителя, - ответил Азаров. - Можно быть спокойным за будущее предприятия - вы вырастили отличные кадры».
С 1 апреля временно исполнять обязанности руководителя МП «Самарский метрополитен» будет главный инженер Сергей Шамин. У него уже есть опыт работы на этой должности. В августе прошлого года администрация города под руководством Виктора Тархова пыталась в одностороннем порядке расторгнуть контракт с Владимиром Плетневым, в результате чего директор МП оказался на больничном. А после смены главы города и выхода с больничного Владимир Плетнев вернулся на свою должность.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.