Экс-руководитель ИСК "Волга Групп" и сын ее основателя Петра Сивожелезова Павел создал в Самаре новую компанию - ООО "EST. Оценочные социальные технологии". Фирма, зарегистрированная в квартире элитного дома на самарской набережной, планирует заниматься бизнес-консультированием, аудитом и бухучетом, пишет журнал "Дело".
Напомним, строительная корпорация "Волга-Групп" вела строительство коттеджного поселка "Дубрава" в Волжском районе области и ЖК "Альбатрос" в Самаре. Сейчас на месте "Дубравы" порядка 50 (из заявленных 1,2 тыс.) коробок без сетей, вместо ЖК "Альбатрос" - залитый фундамент. Ключевые предприятия корпорации - ООО "Самарагорстрой" и ИСК "Волга-Групп" - попали под процедуру банкротства.
ГУВД расследует дело в отношении бывшего директора "Самарагорстроя" Владимира Зотова, которому инкриминируется хищение более 349 млн руб. при строительстве поселка "Дубрава".
Ранее в СМИ появлялась информация, что владельцы "Волга-Групп" Евгений Корчак и Петр Сивожелезов развивают в Оренбурге инновации и нанотехнологии. В октябре 2010 года владельцы ИСК "Волга-Групп" учредили ООО "Оренбургская инновационная компания". Ранее в Оренбурге ими также было создано ООО "Инновационно-энергетические системы". В создании этих фирм принимал участие и Павел Сивожелезов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.