А мнения экспертов сильно расходятся. Одни считают эти меры разумными и советуют дождаться, пока они подействуют. Другие полагают, что увеличение экспортных пошлин не поможет, и не берутся предсказать, насколько еще подорожает топливо.

Бензин по талонам
 Заградительная пошлина была введена после того, как в апреле в некоторых регионах России стал наблюдаться дефицит бензина. Причем повышение размера экспортной пошлины на бензин было значительным – с 1 мая она увеличились на 44% по сравнению с апрелем и составила 408,3 доллара за тонну. Таким образом размер пошлины на бензин достиг 90% от нефтяной пошлины с прежних 67%.
 «Наверху» эту меру назвали вынужденной, призванной остановить расползание дефицита топлива по стране. И временной – первоначально предполагалось, что пошлины повышаются только на май. Однако в мае дефицит бензина не прекратился, а цены на топливо взлетели. Так, в Туве литр бензина подорожал до 50 с лишним рублей. На большей части региона практически была прекращена свободная продажа топлива, а жителям других регионов бензин отпускался только по талонам. В Самаре на некоторых заправках бензин подорожал до 30 рублей за литр. Только за неделю, с 16 по 22 мая, увеличение средних цен на бензин было зарегистрировано в 68 региональных центрах РФ. Средний рост составил 4,3%.
Поэтому было принято решение сохранить на июнь заградительную экспортную пошлину на топливо и даже несколько увеличить ее – на 1,8%, до 415,8 долл./т.


 
Запоздалый эффект
 Глава Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев на днях высказал мнение, что повышенная экспортная пошлина на нефтепродукты все-таки приведет к стабилизации цен на бензин в России. Он пояснил, что продолжающийся рост цен связан с мировыми ценами и для преодоления «бензинового кризиса» необходимо время, чтобы заградительная экспортная пошлина успела подействовать.
 С ним согласны некоторые эксперты. «Мы считаем, что основные причины «топливного кризиса» уже устранены, поскольку главным было не допустить паники и взвинчивания цен, – отметил управляющий фондом «Финам Нефтегаз» Роман Беседовский. – С учетом того, что уплата экспортных пошлин сказывается на внутренних ценах нефтепродуктов с временным лагом, что летом потребление бензина возрастает, а также учитывая, что мировые цены на энергоносители остаются на высоком уровне, мы считаем вполне разумным сохранение и высоких экспортных пошлин как минимум до окончания сезона полевых работ».
Но есть и противоположные мнения. Так, генеральный директор Консалтинговой группы «ДСТС Финанс Консалтинг» Дмитрий Цибизов считает, что рост цен связан «не с дефицитом топлива, а с политикой нефтяников». «Нам вообще кажется проблема «дефицита» топлива надуманной и раздутой для получения некоторыми компаниями сверхдоходов, – подчеркнул Дмитрий. – Поэтому предложенная государством мера вряд ли сможет изменить позицию нефтяников и остановить рост цен. На мой взгляд, нельзя допускать, чтобы коммерческие компании наживались на гражданах страны, поскольку ресурсы – это национальное достояние. А значит, прибыль таких компаний необходимо жестко регулировать».
 

Прогноз роста
 Эксперты рынка считают, что, несмотря на некоторую стабилизацию, рост цен на бензин продолжится. Так, по мнению Романа Беседовского, в июне топливо может подорожать на 1%. До конца лета возможно повышение на 3%, а к концу года на 5%. Дмитрий Цибизов полагает, что максимальный рост до конца года может составить 10-15% от текущей стоимости.
 Окажется ли Самарская область в выигрышном положении перед теми регионами, где не производится топливо?
«С учетом того, что одной из причин кризиса стала остановка ряда НПЗ, то Самарская область, где работает несколько перерабатывающих предприятий, находится в лучшем положении, как и регионы, где рынок слабо монополизирован», – считает Роман Беседовский.
«В выигрышном положении находятся не те регионы, где топливо «производится», а где оно еще и контролируется местными игроками. Например, в Татарстане. Потому что федеральным игрокам по большому счету без разницы, где произведено топливо, главное -  продать его по наилучшей цене, которая сейчас не на местном рынке, а на мировом», – заключил Дмитрий Цибизов.
 
 
Роман БЕСЕДОВСКИЙ, управляющий фондом «Финам Нефтегаз»:
 - С Ираном, пожалуй, Россию не стоит сравнивать, так же как и с СССР, – тут все-таки несколько другая экономическая модель. При этом Иран является нетто-импортером нефтепродуктов – при больших объемах добычи нефти собственного бензина в стране не хватает. Но расходы на его импорт возмещаются за счет экспорта нефти. Если же говорить о соотношении цен на бензин в России и большинстве стран Ближнего Востока, то надо учитывать, что из нашей страны ближе и удобнее экспортировать нефтепродукты на гораздо более платежеспособный европейский рынок, в то время как в ближневосточном регионе предложение существенно превышает спрос.
 
 

Источник: www.vkonline.ru