В середине июня в областную столицу из Ватикана прибыла копия уникальной карты 1448 года. Этот документ будет изучен рабочей группой по определению даты основания города Самары. Также, в рамках работы группы, в этом году пройдет целый ряд исследований, чтобы определить точный день рождения города.
21 июня в здании управления Государственной архивной службы Самарской области вниманию общественности представили старинную карту мира. Копию этой карты недавно привезли в управление из апостольской библиотеки Ватикана. Данный документ будет исследован рабочей группой, созданной правительством области для того, чтобы установить первые упоминания о месте, на котором в 1586 году была построена крепость Самара, и определить истинный возраст города.
В 1448 году карту составил монах-бенедиктинец Андреас Вальспергер, и на ней возле города на правом берегу Волги отчетливо различается название Samartbat. По словам профессора Самарского государственного университета, доктора исторических наук Эдуарда Дубмана, этот город, скорее всего, к древнему поселению Самар не имеет никакого отношения. «Здесь есть некое поселение с близким названием, но оно находится совершенно в другом месте», - пояснил он. Тем не менее, по словам руководителя управления государственной архивной службы Самарской области, члена рабочей группы Андрея Сафонова, в 2008 г. с помощью федерального архивного агентства управление получило сертифицированную копию карты 1367 г.. на которой на левой стороне Волги указано поселение Самар. Это лишний раз подтверждает, что еще до строительства крепости в 1586 г. здесь существовало крупное по тем временам поселение с похожим названием.
По словам ведущего специалиста министерства культуры Самарской области Лидии Татариновой, в текущем году предусмотрен ряд архивно-исторических, исследовательских и археологических мероприятий с целью определения точной даты образования города Самары. «Археологическими исследованиями будут охвачены не менее 10 памятников золотоордынской эпохи», - пояснила она.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.