Конкурсный управляющий ООО "Прогресс" добился продления процедуры банкротства в компании. В этот период он намерен потребовать взыскания убытков с областного минстроя, получившего площадки "Прогресса" в 2007 г., сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Прогресс" было создано в 2002 г. Совладельцы общества Дмитрий Булохов и Владимир Бубнов также фигурировали в числе собственников ООО "АПРСФ "Содействие". В 2005 г. Булохов и Бубнов были арестованы из-за проблем "Содействия". Тогда же ООО "Авиатренд", подконтрольное Андрею Крюкову, выдало "Содействию" кредиты на сумму в 300 млн руб. Поручителем по ним выступил "Прогресс".
В 2007 г. площадки проблемных строительных компаний в области были переданы министерству строительства и ЖКХ. В частности, ведомство стало застройщиком объектов "Содействия" и "Прогресса". В настоящее время оба предприятия находятся в стадии конкурсного производства.
Напомним, весной прошлого года конкурсный управляющий "Содействием" Сергей Паливода потребовал с министерства взыскания 325,1 млн руб. убытков в результате незаконного изъятия активов. На данный момент решения по этому поводу не вынесено.
Сергей Паливода ходатайствовал в суде о продлении конкурсного производства. В этот период, как сообщается в документах суда, он направит иск для "возмещения убытков, связанных с изъятием министерством объектов незавершенного строительства, которые выбыли из владения ООО "Прогресс" без каких-либо документов".
В итоге конкурсное производство в компании продлили до декабря этого года. 24 ноября управляющий должен представить отчет о результатах процедуры.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.