В губернии продолжается широкомасштабная Неделя труда и профориентации, организованная областным Минобром в рамках проекта «Открытый урок». Наступил черед акции «Генеральные встречи». Собственники и топ-менеджеры промышленных предприятий встречаются со школьниками, чтобы помочь им определиться с выбором профессии. В Нефтегорске прошла встреча с генеральным директором ОАО «Росскат». В Самаре учащиеся школы №101 совершили экскурсию на ОАО «Авиакор-авиационный завод».
Знакомство с этим знаменитым предприятием, которое отметило свое 80-летие, началось с музея. За эти годы самарские авиастроители построили 22 500 военных и гражданских самолетов. Наибольшую славу заводу принесли штурмовики Ил-2. «Летающих танков» в военные годы было выпущено свыше 18 тысяч. Сейчас свое настоящее и будущее «Авиакор» связывает с серийным производством регионального турбовинтового самолета для грузопассажирских перевозок Ан-140.
Облачившись в спецовки, ребята отправились туда, где идет сборка самолетов. Масштабы цеха, фюзеляжи, крылья, другие конструкции поразили девятиклассников, которые впервые побывали на авиагиганте. А потом под руководством опытных мастеров им показали простейшие операции по клепке деталей. Роман Билык потом сказал, что первый раз почувстовал себя рабочим, и мог бы проработать целый день. Раньше он отдавал предпочтение гуманитарным предметам. А после знакомства с заводом, рабочими, мастерами готов пересмотреть свой выбор.
Собственно говоря, это и является конечной целью Недели «7 шагов к профессии» - привлечь молодежь к реальному сектору экономики. До конца недели «Генеральные встречи» для старшеклассников проведут руководители ОАО «Тяжмаш», ОАО «Нефтемаш», ОАО «Средневолжская сетевая компания», Сызранского драмтеатра, фермеры и индивидуальные предприниматели.
Генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев на встрече с ребятами подчеркнул: «Авиационная промышленность нуждается в омоложении. Минувшие 20 лет не прошли бесследно для нашей отрасли, когда престиж рабочей профессии был утрачен. Нам нужны молодые кадры, свежие, креативные люди. И если ребята сделают свой выбор в пользу авиационной отрасли, они не пожалеют. Это интересно и перспективно».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.