В среду, 16 ноября, в 9:24 транспортный пилотируемый корабль (ТПК) "Союз-22", выведенный на орбиту самарской ракетой-носителем (РН) "Союз-ФГ", причалил к малому исследовательскому модулю "Поиск" (МИМ-2) Международной космической станции (МКС), сообщает Роскосмос.
Сейчас осуществляется проверка герметичности стыка между ТПК "Союз ТМА-22" и МИМ-2. Переходные люки планируется открыть с 11:55 до 12:25. Через некоторое время на МКС перейдет экипаж ТПК "Союз-22": Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин (Роскосмос) и Дэниел Бербэнк (НАСА).
На станции приступит к работе экипаж 29/30 длительной экспедиции в составе шести космонавтов и астронавтов. Сейчас на МКС работает экипаж 29-й длительной экспедиции в составе командира Майкла Фоссума (НАСА), бортинженеров Сергея Волкова (Роскосмос) и Сатоши Фурукавы (ДжАКСА).
Напомним, 14 ноября, в 08:14, со стартового комплекса площадки 1 космодрома Байконур ("Гагаринский старт") состоялся пуск ракеты-носителя "Союз-ФГ" производства самарского "ЦСКБ-Прогресс" с транспортным пилотируемым кораблем "Союз ТМА-22".
После 528 секунд полета ракеты-носителя ТПК "Союз ТМА-22" штатно отделился от третьей ступени РН на орбите искусственного спутника Земли.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.