Промежуточные итоги реализации областного закона, регулирующего торговую деятельность во вторник, 22 ноября, подвел комитет по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы. Так, среди субъектов ПФО Самарская область занимает первое место по обороту розничной торговли на душу населения. При этом оборот ежегодно растет.
В структуре валового регионального продукта Самарской области доля отрасли торговли составляет около 15%, что сопоставимо с совокупной долей отраслей транспорта, связи и энергетики. За 8 месяцев этого года оборот розничной торговли Самарской области составил 295,1 млрд руб.
Закон "О государственном регулировании торговой деятельности на территории Самарской области" реализуется на территории региона больше года в соответствии с федеральным законом. Предполагалось, что он позволит навести порядок на организованных рынках, усилить конкуренцию в этой сфере и решить проблему несанкционированной торговли.
В свое время закон произвел большой общественный резонанс. Однако, сейчас стало понятно, что закон положительно отразился на торговой отрасли региона.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.