Кресло начальника МП «Самарская набережная» пустовало меньше месяца. Новый руководитель пришел сюда из «Самарагорсвета». Олегу Ивахину предстоит контролировать реконструкцию участка от Речного вокзала до Жигулевского пивзавода.
Предыдущий руководитель МП Сергей Герасимов покинул пост 1 ноября. Свой уход он объяснил тем, что сделал все что мог и не знает, чем еще может быть полезен. За 12 месяцев Герасимов вывел МП из банкротного состояния и погасил все долги, накопившиеся за предыдущие годы перед кредиторами.
- МП обеспечено финансами, на конец сентября предприятие показывало прибыль в 2,5 миллиона рублей, - рассказал экс-директор.
Обязанности директора МП после добровольной отставки Герасимова исполнял его заместитель Владимир Панюков. Тем не менее, мэрия города сделала ставку на нового для предприятия человека - Олега Ивахина, который до последнего времени работал заместителем директора по финансам МП «Самарагорсвет». Именно ему предстоит контролировать предстоящую реконструкцию первой и третьей очередей набережной.
Уже известна стоимость ремонта, разработка проекта которого будет завершена к марту-апрелю следующего года. Она составит около 300 млн рублей.
- Возможно, часть средств будет привлечена в рамках бюджетного кредита, как это было сделано в уходящем году, - уточнил руководитель департамента строительства и архитектуры мэрии Самары Сергей Рубаков.
Напомним, что реконструкция набережной началась со второй очереди. Работы шли на участке от бассейна ЦСК ВВС до РЦ «KIN.UP” за счет кредита в размере около 260 млн рублей, который выделило областное правительство. Теперь тут появились «поющий» фонтан, велосипедные дорожки. Обновленные клумбы и аллеи освещают 173 новых фонаря, дизайн которых восстановлен по эскизам пятидесятилетней давности.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.