Самарский филиал ФГКУ "Росвоенипотека" отчиталось об итогах работы по программе накопительно-ипотечной системы (НИС) в 2011 г. и планах на 2012 г.
По программе предусматривается предоставление ипотечных кредитов военнослужащим для покупки жилья в новостройках и строящихся объектах. Уже в скором будущем появится возможность приобретать дома с земельными участками или коттеджи.
Как сообщили в филиале, наметилась тенденция к росту числа офицеров-участников НИС, покупающих жилье в Среднем Поволжье и, в частности, в Самарской области.
Если в 2010 г. приобрели 925 квартир, то в нынешнем году - уже более 950.
Наряду с этим наблюдается и увеличение размера ежегодного накопительного взноса, направляемого из федерального бюджета на именные накопительные счета участников НИС.
В 2011 г. взнос составляет 189,8 тыс. руб., в 2012 г. будет порядка 205,2 тыс.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.