В министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области подвели итоги сельскохозяйственного года и обозначили задачи на 2012 г. Уходящий год выдался для самарских аграриев благополучным.
"Сельхозтоваропроизводителям Самарской области удалось собрать хороший урожай зерновых в 1,23 млн т. Это в 2,5 раза больше, чем в прошлом году. Заготовлен полуторагодовой запас кормов для животноводства. Собрано достаточно картофеля и овощей", - отметил руководитель управления растениеводства и земледелия Сергей Ершов.
С уверенностью можно говорить, что аграрии губернии преодолели последствия засухи прошлых двух лет. Есть позитивные сдвиги и в животноводстве. Впервые за последние 20 лет кардинально изменилась ситуация в этой сфере - увеличилось поголовье крупного рогатого скота.
"В 2011 г. оно выросло в Самарской области на 16 тыс. голов. При этом количество коров увеличилось на 6 тыс. Строятся новые предприятия как птицеводства, так и животноводства. В частности, перспективно развивается проект по реконструкции Тимашевской птицефабрики", - отметил руководитель управления животноводства и племенного дела министерства Сергей Лебедев.
Одним из главных факторов, обеспечивших хорошие показатели региональному АПК, стала масштабная поддержка сельского хозяйства на местном и федеральном уровнях.
В бюджете на 2012 г. и последующие два года также предусмотрены значительные меры государственной поддержки сельхозпроизводителей. Многие из них сохранятся и в следующем году. Но будет и ряд новшеств.
Сейчас недостаточное количество уборочной техники, поэтому те хозяйства, которые станут приобретать ее, получат субсидии в размере 25% стоимости техники из областного бюджета.
"С начала 2012 г. концептуально меняется механизм предоставления субсидий на приобретение оборудования и автомобильного транспорта. В пакет документов для получения субсидии в обязательном порядке будет входить выписка из протокола заседания комиссии по модернизации и технологическому развитию потребительской кооперации в Самарской области при министерстве сельского хозяйства и продовольствия о признании торгового оборудования и автомобильного транспорта, соответствующим цели областной программы развития потребительской кооперации в Самарской области", - отметил руководитель управления технической политики министерства Геннадий Чугунов.
Министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот особое внимание обратил на перспективы развития малых хозяйств.
"Сегодня малые формы хозяйствования показывают очень быстрый рост, который надо поддерживать, - заявил он. - Поэтому еще одной новацией в сфере бюджетной поддержки станет то, что крестьянско-фермерским хозяйствам субсидируют затраты по целому ряду направлений, основными из которых можно назвать реконструкцию и модернизацию животноводческих и птицеводческих комплексов, производство продукции животноводства и птицеводства, содержание племенных животных, приобретение техники, кормов, элитных семян, минеральных удобрений и средств химической защиты растений".
По словам Альтергота, аграриям компенсируют расходы на страхование урожая, уплату процентов по кредитам и займам.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.