В Арбитражном суде Самарской области завершилось рассмотрение дела по иску МП "Самараводоканал" к ЗАО "ПТС-Сервис". Муниципальное предприятие требовало взыскать задолженность в размере 2,2 млн руб. за отпуск питьевой воды и прием сточных вод в апреле - мае 2011 г. В ходе рассмотрения дела эта сумма была снижена до 1,6 млн руб.
Тарифы на услуги водоснабжения и водоотведения установлены министерством экономического развития, инвестиций и торговли в размере за 1 куб. м холодной воды - 12,87 руб.; за 1 куб. м водоотведения - 5,47 руб. "ПТС-Сервис" оплачивал полученные услуги неполностью в связи с тем, что, по его мнению, они были предоставлены в меньшем объеме, однако документально в суде этот факт не подтвердился.
Суд признал требования "Самараводоканала" обоснованными и обязал взыскать в пользу истца с ЗАО 1,6 млн руб.
Напомним, что ранее МП отказалось от своих требований к "ПТС-Сервису" на сумму 45 млн руб. Последнее, в свою очередь, отказалось от трех исков на более чем 170 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.