Магистраль "Центральная" в Самаре не успеют построить к чемпионату мира по футболу в 2018 г., сообщил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Николай Синельников.
"Строительство данного направления потребует большого объема инвестиций, времени и ресурсов, - отметил он. - А по протяженности данное направление будет превышать требования ФИФА и по срокам строительства невозможно уложиться до 2018 г.".
Только продолжительность возведения участка от границы Самары до проспекта Кирова (8,064 км) составляет 96 месяцев (8 лет), в том числе подготовительный период 24 месяца (2 года).
Изначально проект строительства этой автомагистрали был крайне сложен для реализации из-за большого количества жилых домов, дачных строений и гаражных массивов на месте работ, которые подлежат выкупу и сносу. Тем не менее министерство транспорта планирует довести начатую дорогу до Ракитовского шоссе, чтобы разгрузить еще один выезд из города.
"Магистраль фактически делится на две части: проспект Карла Маркса в черте региональной столицы и та часть, которая идет от обводной дороги Самары до Ракитовского шоссе. Мы планируем скорректировать проект той части магистрали, которая выходит за город", - заявил на ноябрьском заседании Самарской губернской думы глава областного минтранса.
Отметим, что на этом участке в 2007 г. было проложено 11 км дороги, но она оказалась фактически бесполезной, поскольку не дошла до Ракитовского шоссе. Проектная документация по строительству в Самаре магистрали "Центральная" по проспекту Карла Маркса от площади Урицкого до Ракитовского шоссе должна быть разработана и одобрена к началу 2012 г.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.