ОАО «Свердловская пригородная компания» с 1 января 2012 года не будет обслуживать маршруты «Бузулук - Самара», «Бузулук - Кинель». Компания посчитала, что они не приносят достаточной прибыли. Перевозками на этом маршруте с нового года займется СППК.
Как сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Калинин, перевозками по маршрутам, от которых отказалась свердловская компания, с нового года займется ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания». «Движение будет осуществляться по действующим тарифам с 1 января», - пояснил он.
Общая протяженность маршрута «Самара - Бузулук» - 171 км, из них 146 км дороги пролегает на территории Самарской области. Длина маршрута «Кинель - Бузулук» составляет 130 км, большая его часть также проходит по территории губернии.
По словам директора СППК Евгения Силантьева, маршрут неэлектрофицирован. «Поэтому мы запускаем движение поездов на тепловозной тяге, - сообщил он. - Это новый вид работы для СППК».
На первых порах маршруты будут обслуживаться на паритетных началах с ОАО «Южно-Уральская пригородная компания». В дальнейшем, СППК сможет полностью взять маршрут на обслуживание. Кроме того, СППК не исключает возможности изменения расписания и составности поездов в будущем.
По маршрутам будут курсировать четыре двухвагонных состава (трехвагонных по выходным). Расписание останется прежним. Все действующие на территории региона льготы будут сохранены на уровне 2011 года. По словам Евгения Силантьева, в настоящее время с правительством Оренбургской области прорабатывается вопрос предоставления в этих поездах льгот для жителей Оренбургской области.
Справка
С 1 января 2012 года поезда в направлении «Самара - Бузулук - Самара» будут курсировать по следующему расписанию: №6742 Самара (отпр. 2.46) - Бузулук (приб. 6.50), №6743 Бузулук (отпр. 15.10) - Самара (приб. 19.09), №6746 Кинель (отпр.16.13) - Бузулук (приб. 19.13), №6745 Бузулук (отпр. 4.45) - Кинель (приб. 8.05).
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.