Арбитражный суд Самарской области рассматривает шесть исков о выкупе земли завода "Экран" в Промышленном районе Самары (проспект Кирова, 24), сообщает "Коммерсантъ".
Два из них поданы ОАО "Самарский завод "Экран", четыре - ООО "Паритет". Первый истец претендует на 22,7 тыс. кв. м, второй - на 163,4 тыс. кв. м. Обеим компаниям в начале 2012 г. Территориальное управление Росимущества в Самарской области (ТУ) отказало в приватизации этих земель. Истцы просят суд признать отказ незаконным и направить в их адрес договоры купли-продажи этих участков. В теруправлении претензии считают "необоснованными, незаконными и не подлежащими удовлетворению".
Почти 25 га земли в 1993 г. были переданы производственному объединению "Экран" в постоянное пользование, через год предприятие было приватизировано и преобразовано в ОАО "Самарский завод "Экран". В настоящее время в госкадастре недвижимости содержатся сведения об участке площадью 219,7 тыс. кв. м, его стоимость составляет 551 млн руб.
Но помимо ОАО как отдельное юрлицо существует и ФГУП НИИ "Экран", которое в ТУ называют правопреемником завода, на основании чего и относят земельный участок к федеральной собственности. Это в судах разной инстанции ТУ пыталось доказать несколько лет. Самарский арбитраж и апелляция ведомству отказывали, относя эту землю к категории неразграниченных, отмечая, что право собственности РФ на спорный участок не зарегистрировано, а в постоянное пользование он передан не ФГУП, а ОАО.
Однако в октябре 2011 г. арбитраж ПФО встал на строну теруправления: два юрлица (АО "Экран" и ФГУП) были разделены в 1991 г., однако раздел земель не проводился, земля ФГУП - часть участка, который был передан ОАО. Кроме того, на спорной территории есть два сооружения гражданской обороны.
Казанский суд удовлетворил иск ТУ и признал право собственности РФ на 219,7 тыс кв. м земли завода. Но зарегистрировать право собственности на эту землю ТУ так и не смогло - ведомству, несмотря на решение суда, было отказано в госрегистрации права федеральной собственности. Этот отказ ведомство пытается оспорить.
"В конце 2011 г. истцы разделили эту территорию на 13 участков и поставили их на кадастровый учет, ФГУП досталось лишь 5,4 тыс. кв. м, в декабре. Ведомство с таким делением не согласно и обжалует его в судебном порядке", - пояснили в теруправлении.
Соответствующий иск зарегистрирован 21 марта.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.