Региональное ООО "Изыскатель" стало победителем конкурса по проведению работ по лесоустройству на территории 8,1 га самарских лесов, сообщает "Самарское обозрение".
Торги по поиску свободных площадок в лесах Самары, пригодных для строительства объектов регионального значения, были объявлены областным министерством строительства.
Изначально ведомство Павла Донского предлагало освоить на эти цели свыше 19,3 млн руб. Победитель конкурса ООО "Изскатель" выполнит работы всего за 15 млн руб.
Однако с точки зрения цены предложение "Изыскателя" было не самое выгодное.Так, московское ФГУП "Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ" предложило выполнить работы всего за 9,5 млн руб, воронежское ООО "Геоземстрой" - за 10,9 млн, новосибирское ООО "Оникс-М" - за 14,3 млн.
Лесные участки, которые предстоит освоить, до сих пор числятся в государственном лесном фонде, несмотря на решение 11-го арбитражного апелляционного суда от 2009 г. о передаче их в собственность муниципалитета Самары.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.