В Самарской области в первом квартале 2012 г. увеличилось потребление электроэнергии в энергосистеме. По сравнению с аналогичным периодом 2011 г. этот показатель возрос на 1,5% и составил более 6,6 млрд кВтч, сообщили в филиале ОАО "СО ЕЭС" "Региональное диспетчерское управление энергосистемы Самарской области" (Самарское РДУ).
Указанный прирост обусловлен в том числе наличием дополнительного дня високосного года. Без учета его влияния увеличение электропотребления за январь–март 2012 г. составило 0,3% по Самарской области.
Электростанции региона с начала текущего года выработали более 5,8 млрд кВтч энергии, что на 4% меньше показателя за три месяца 2011 г.
Дефицит произведенной электроэнергии на территории области покрывался за счет перетоков электроэнергии и мощности по межсистемным линиям электропередачи из смежных энергосистем.
За три месяца 2012 г. суммарный сальдо-переток электроэнергии в энергосистему Самарской области составил 833,5 млн кВтч, в марте - 412,5 млн кВтч.
Снижение выработки электроэнергии в региональной энергосистеме в январе–марте 2012 г. обусловлено работой электростанций Самарской области по плановому графику с учетом схемно-режимной ситуации, отметил директор Самарского РДУ Сергей Аникин.
По его словам, незначительное повышение потребления в январе–марте 2012 г. вызвано изменением освещенности в разрезе суток относительно аналогичного периода прошлого года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.