На заседании правительства Самарской области 10 марта региональный министр транспорта и автомобильных дорог Николай Синельников рассказал о ходе реализации в 2011 г. программ развития пассажирского транспорта и автомобильных дорог.
Общий объем финансирования мероприятий первой программы в прошлом году составил 293,8 млн руб., в том числе 141,3 млн - из средств федерального бюджета.
На проведение капитально-восстановительного ремонта водоизмещающих судов было направлено 39,2 млн руб., на обновление и переоборудование пристаней и остановочных пунктов – 18,8 млн, на приобретение судов на воздушной подушке для организации перевозок пассажиров в межнавигационный период – 6,2 млн.
Всего ООО "Самарское речное пассажирское предприятие" получило из областного бюджета 64,3 млн руб. За счет этих средств был выполнен капитально-восстановительный ремонт 8 водоизмещающих судов, 11 понтонов и дебаркадеров, используемых в качестве пристаней и остановочных пунктов, а также приобретены 2 судна на воздушной подушке "Хивус".
145,8 млн руб. направлено в 2011 г. на оснащение инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности станций самарского метрополитена. Такими средствами были укомплектованы 6 станций: "Безымянка", "Победа", "Российская", "Кировская", "Гагаринская" и "Московская".
Около 10 млн руб. в прошлом году потратили на внедрение на территории Самарской области современных спутниковых технологий, включая навигационно-информационные системы ГЛОНАСС/GPS. В настоящее время закуплено бортовое оборудование системы ГЛОНАСС (500 бортовых терминалов и 377 датчиков уровня топлива), началась его установка на транспортные средства ГКП "АСАДО".
По словам министра, комплексный показатель расчета эффективности программы "Развитие пассажирского транспорта" составляет 141%. "Это позволяет считать программу достаточно эффективной", - подчеркнул Николай Синельников.
На реализацию программы "Модернизация и развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Самарской области" в 2011 г. было выделено более 7,2 млрд руб. В том числе на строительство и реконструкцию – 3,3 млрд, на ремонт – 1,8 млрд. На содержание трасс потрачено 1,5 млрд руб. В целом в прошлом году было отремонтировано 77 км дорог, отремонтировано "картами" 274 тыс. кв. м.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.