Главное управление ЦБ по Самарской области рекомендовало АвтоВАЗбанку ограничить рост базы депозитов, сообщил корреспонденту Волга Ньюс источник, знакомый с ситуацией. По его данным, ограничение должно составить 1% в месяц. Эту информацию подтвердили и в ГУ ЦБ по региону.
"Банк слишком быстро стал развиваться. Из-за этого возник дисбаланс в соотношении активов и пассивов. Поэтому ЦБ предложил банку ограничить рост приема депозитов и диверсифицировать свой портфель. Это достаточно популярный механизм страховки, который использует ЦБ", - рассказал представитель управления.
При этом он уточнил, что, как правило, банкам в таких случаях рекомендуется ограничивать рост депозитов наблюдаемым уровнем инфляции. Уровень инфляции за март 2012 г. составил 100,7%, сообщил Самарастат. С начала года инфляция составила 1,2%.
По данным banki.ru, за январь-март АвтоВАЗбанк увеличил объем привлеченных вкладов физических лиц на 5,45% - до 16,2 млрд руб. Это самый крупный показатель среди банков Самарской области. Идущий на втором месте Первобанк по состоянию на 1 апреля привлек 13,5 млрд руб. вкладов.
При этом средства предприятий и организаций в АвтоВАЗбанке за этот же период снизились на 11,26%, до 2,9 млрд руб.
"Центробанк рекомендовал нам ограничить прием средств от юрлиц. Это только рекомендация, к который мы прислушиваемся. В самое ближайшее время портфель будет диверсифицирован", - заявил директор департамента развития банковского бизнеса АвтоВАЗбанка Дмитрий Фокин.
"Можно только предположить, что банк действительно начал проводить высоко рискованную политику, поскольку он лишился за последний год 11,56% сравнительно стабильной базы депозитов предприятий. Параллельно он резко нарастил чистую прибыль и рентабельность при небольшом увеличении объема активов, а это невозможно без увеличения рисков", - комментирует главный экономист УК "Финам-менеджмент" Александр Осин.
"Особо отмечу, что уровень ставок, по которым АвтоВАЗбанк привлекает вклады, является низким для рынка, что косвенно свидетельствует о стабильной на данный момент обеспеченности банка денежной ликвидностью", - подчеркнул эксперт.
По данным сайта тольяттинского банка, вклады предлагаются со ставками от 2% до 9,9% годовых. По данным ЦБ, в настоящее время в 30 крупнейших банках страны средняя минимальная ставка составляет 3,91%, а средняя максимальная - 10,15%.
По информации Волга Ньюс, банк с начала года постепенно снижает среднюю ставку по вкладам, чтобы ограничить их прирост. "Доля вкладов населения в пассивах банка составляла на 1 апреля 64%. Это не критично, но достаточно много. Для сравнения: у Сбербанка этот показатель составлял 48%", - комментирует начальник аналитического управления банка корпоративного финансирования Максим Осадчий.
"По итогам первого квартала текущего года АвтоВАЗбанк занимает первое место в Самарской области по вкладам населения. При этом по активам он на четвертом месте, а по чистой прибыли - всего на 11-м", - отмечает эксперт.
В целом все нормативы, которые предъявляет ЦБ, банк выполняет с достаточным зазором, поэтому серьезных претензий на основе публичной отчетности к банку быть не может, говорит Осадчий.
"Однако режет глаз наличие выданных в масштабах такого банка кредитов негосударственным некоммерческим предприятиям на 1,5 млрд руб. Это достаточно много, и не совсем понятно, что это за некоммерческие предприятия, способные обслуживать кредит", - удивляется эксперт.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.