МП "Самараводоканал" представило отчет о выполнении инвестиционной программы по развитию, реконструкции и модернизации систем коммунального водоснабжения и канализации за 2011 г.
На ее реализацию и проведение мероприятий с 2009 по 2011 г. заложили 1,157 млрд руб. Деньги не были освоены в полном объеме.
Представители МП "Самараводоканал", выступая с докладом на заседании комитета по экономике Самарской городской думы, назвали главной причиной кризис в строительной отрасли, вылившийся в отсутствие застроенных площадок. Инвестпрограмма во многом ориентирована на них, поскольку включает в себя плату за подключение к сетям, пояснили в МП.
Кроме того, инвестиционная программа завершила действие в 2011 г., на этот год она еще не утверждена. И "Самараводоканал" не может брать плату за развитие систем водоснабжения и водоотведения с застройщиков.
Руководство МП выходило с предложением продлить программу на этот год, администрация города поддержала инициативу, но пока вопрос остается не решен.
Напомним, в марте этого года арендатором имущества МП стали "Самарские коммунальные системы".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.