В министерстве экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области прошли публичные слушания по отчету об исполнении областного бюджета за 2011 г. по расходным обязательствам ведомства, куда были приглашены представители различных общественных организаций.
По словам заместителя министра Любови Ивановой, в 2011 г. запланированные расходные обязательства министерства составляли 5,24 млрд руб., а кассовое исполнение расходов на 1 января 2012 г. составило 5,21 млрд руб. или 95,8% от плановых назначений.
Как отметила замминистра, по сравнению с 2010 г. план по финансированию расходных обязательств министерства сократился на 3%. Более 90% бюджета областного министерства экономического развития пришлось на финансирование трех направлений.
Финансировались инвестиционные расходы и связанные с ними социальные выплаты на обеспечение жильем отдельных категорий граждан (а также расходы по софинансированию строительства объектов муниципальной собственности). Кроме того, средства были направлены на инновационное развитие и финансирование территориальных программ развития муниципальных образований, а также на поддержку и развитие малого и среднего предпринимательства.
Самая большая доля расходов, произведенных министерством – 76,8% - пришлась на инвестиционные расходы и связанные с ними социальные выплаты на обеспечение жильем отдельных категорий граждан, а также расходы по софинансированию строительства объектов муниципальной собственности, отметила Любовь Иванова.
В 2011 г. на эти цели было потрачено 3,85 млрд руб. - 98,4% от плановых назначений. Второе место по объему расходов (9,8% в структуре расходов министерства) заняли расходы на поддержку малого и среднего предпринимательства. Всего в 2011 г. на эти цели было выделено 603,64 млн руб., а освоено 489,98 млн руб. - 81,2% от плана.
На поддержку инновационного развития в Самарской области в прошлом году было выделено 167 млн руб., что составляло 3,2% расходных обязательств министерства. По этому направлению исполнение составило 96,6% от плановых назначений, отметила замминистра.
Прочие расходы министерства (10% в общей сумме расходных обязательств) в 2011 г. включали в себя текущее содержание, развитие информационной системы и реализацию концепции формирования электронного правительства, расходы на выставочную и презентационную деятельность министерства. Общий объем выделенных на эти нужды бюджетных средств составил 515,4 млн руб., исполнение которых составило 93,5%.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.