В министерстве экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области прошли публичные слушания по отчету об исполнении областного бюджета за 2011 г. по расходным обязательствам ведомства, куда были приглашены представители различных общественных организаций.
По словам заместителя министра Любови Ивановой, в 2011 г. запланированные расходные обязательства министерства составляли 5,24 млрд руб., а кассовое исполнение расходов на 1 января 2012 г. составило 5,21 млрд руб. или 95,8% от плановых назначений.
Как отметила замминистра, по сравнению с 2010 г. план по финансированию расходных обязательств министерства сократился на 3%. Более 90% бюджета областного министерства экономического развития пришлось на финансирование трех направлений.
Финансировались инвестиционные расходы и связанные с ними социальные выплаты на обеспечение жильем отдельных категорий граждан (а также расходы по софинансированию строительства объектов муниципальной собственности). Кроме того, средства были направлены на инновационное развитие и финансирование территориальных программ развития муниципальных образований, а также на поддержку и развитие малого и среднего предпринимательства.
Самая большая доля расходов, произведенных министерством – 76,8% - пришлась на инвестиционные расходы и связанные с ними социальные выплаты на обеспечение жильем отдельных категорий граждан, а также расходы по софинансированию строительства объектов муниципальной собственности, отметила Любовь Иванова.
В 2011 г. на эти цели было потрачено 3,85 млрд руб. - 98,4% от плановых назначений. Второе место по объему расходов (9,8% в структуре расходов министерства) заняли расходы на поддержку малого и среднего предпринимательства. Всего в 2011 г. на эти цели было выделено 603,64 млн руб., а освоено 489,98 млн руб. - 81,2% от плана.
На поддержку инновационного развития в Самарской области в прошлом году было выделено 167 млн руб., что составляло 3,2% расходных обязательств министерства. По этому направлению исполнение составило 96,6% от плановых назначений, отметила замминистра.
Прочие расходы министерства (10% в общей сумме расходных обязательств) в 2011 г. включали в себя текущее содержание, развитие информационной системы и реализацию концепции формирования электронного правительства, расходы на выставочную и презентационную деятельность министерства. Общий объем выделенных на эти нужды бюджетных средств составил 515,4 млн руб., исполнение которых составило 93,5%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.