Компания "А.Г.-Инвест" просит суд признать недействительными итоги аукциона по продаже активов ИжАвто АвтоВАЗу, мотивируя это тем, что также претендовала на эти активы, но была лишена возможности принять участие в аукционе, сообщает rbcdaily.ru.
Как сообщается в отчетности АвтоВАЗа по МСФО за 2011 г., в этом году "третьей стороной был подан судебный иск на сумму 1,835 млрд руб. с целью оспорить право владения Объединенной автомобильной группой (ОАГ) основными средствами".
Как следует из материалов суда, подобный иск был подан в Арбитражный суд Удмуртии еще в феврале. Истец - компания "А.Г.-Инвест", ответчиками выступают ОАГ и юридическая компания "Юс Цивиле Групп".
"А.Г.-Инвест" требует отменить итоги аукциона, состоявшегося 12 сентября 2011 г., на котором ОАГ за 1,8 млрд руб. приобрела производственные активы обанкротившегося завода ИжАвто. Истец требовал в качестве обеспечительных мер наложить арест на активы ИжАвто, но ему было отказано.
"Это непонятный иск, так как никто не знает, что это за компания и кто за ней стоит. Основанием для подачи иска стало то, что "А.Г.-Инвест" не успела подать заявку на участие в аукционе по продаже активов ИжАвто, - пояснил источник, знакомый с деталями судебного разбирательства.
Рассмотрение иска по существу должно было состояться в пятницу, 18 мая, но источник отмечает, что судебное заседание было перенесено на более поздний срок.
В юридической компании "Юс Цивиле Групп" и в ОАГ отказались комментировать иск, а обнаружить следы "А.Г.-Инвест" не удалось. На АвтоВАЗе не стали комментировать иск, объясняя это тем, что компания не участвует в судебном деле.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.