"Самаранедра" разыграли права на разведку и добычу строительного песка по 4 участкам.
На продажу было выставлено месторождение "Самарское Заречье" (восток) площадью 0,78 кв. км. Начальная цена - 1,6 млн руб. Запасы песков утверждены по категории С2 в количестве 9,272 млн куб. м. Единственная заявка поступила от ООО "Правда".
Участок "Ноябрьский" разыгрывался за 323 тыс. руб. Его площадь - 0,13 кв. км, прогнозные ресурсы песка по категории Р1 - 308,8 тыс. куб. м. Контракт будет заключен с единственным участником торгов - ООО "Эко-Техпромстрой".
Начальная цена за право разработки месторождения "Паньшинская Воложка" составила также 323 тыс. руб. Площадь участка - 0,2 кв. км. Запасы песка по категории С2 - 5,2 млн куб. м. Однако предложение никого не заинтересовало.
Недра "Тушинско-Староволжской протоки" продавались за 647 тыс. руб. Площадь территории - 0,22 кв. км, прогнозные ресурсы песка по категории Р1 - 469,13 тыс. куб. м. Заявки подавали ООО "Правда", ООО "Торгово-промышленная компания "Волга" и ЗАО "Недра". Всем трем компаниям было отказано в участии из-за неправильно оформленных документов.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.