Имущество похвистневского ООО "Хлебо-булочный комбинат", разбитое на 28 лотов общей начальной стоимостью 1,8 млн руб., выставят на торги посредством публичного предложения. Заявки от потенциальных участников будут приниматься с 5 июня, каждые 3 дня на 10% будет снижаться начальная цена.
Комбинат был признан банкротом в феврале 2011 г. по собственной просьбе.
По мнению эксперта НАА "Инвесткафе" Антона Сафронова, продукция предприятия могла не выдержать конкуренции с федеральными торговыми сетями. По данным мэрии Похвистнева, 25% продаж продовольственных товаров в городе приходится на сетевых операторов "Пятерочка" (ООО "Агроторг-Самара") и "Магнит" (ЗАО "Тандер").
"В России существует достаточно большое количество местных производителей, в том числе в сельскохозяйственном секторе. Предприятия малого и среднего бизнеса сталкиваются с большим количеством проблем и трудностей и вполне естественно, что федеральные сети, приходящие сейчас в села, обычно более конкурентоспособны за счет сильного известного бренда и возможностей более гибко менять ценовую политику", - отметил аналитик.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.