Служба кредитных рейтингов Standard & Poor's подтвердила рейтинги Самарской области — долгосрочный кредитный рейтинг "ВВ+", рейтинг по национальной шкале "ruAA+" и рейтинг ожидаемого уровня возмещения долга после дефолта "3". Прогноз изменения рейтингов — "Стабильный".
"Рейтинги Самарской области отражают ограниченную финансовую гибкость и предсказуемость, обусловленную развивающимся и несбалансированным характером институциональной системы, а также сравнительно невысокий уровень благосостояния области в международном контексте и давление на расходную часть бюджета со стороны потребностей в развитии инфраструктуры", - говорится в сообщении.
Позитивное влияние на рейтинги оказывают ожидания умеренного уровня долга, позитивных показателей ликвидности и умеренных финансовых показателей. Подобно другим российским регионам предсказуемость финансовых показателей Самарской области ограничена зависимостью от перечислений из федерального бюджета и распределения федеральных налогов, а также отсутствием надежного долгосрочного финансового планирования.
Доля перечислений из федерального бюджета и основных налогов, скорее всего, составит около 90% доходов бюджета области в среднесрочной перспективе. Предсказуемость доходов области также ограничена зависимостью от колебаний цен на нефть и политикой по распределению прибыли крупнейших налогоплательщиков.
В 2011 г. дочерние компании ОАО "Нефтяная компания "Роснефть" (ВВВ-/Стабильный/—) обеспечили примерно 10% налоговых доходов Самарской области. Прогноз "Стабильный" отражает мнение о том, что в 2012-2014 гг. продолжающийся экономический рост и консервативный подход к планированию доходов позволят Самарской области справиться с давлением на расходную часть бюджета без ухудшения позитивных в настоящее время показателей ликвидности.
Негативные факторы могут быть связаны с быстрым ростом расходов, приводящим к ослаблению финансовых показателей и снижению объема денежных остатков, или сокращением графика погашения долговых обязательств области. Позитивные - с ростом доходов и приверженностью правительства области к взвешенной финансовой политике с жестким контролем над текущими расходами. Институционализация долгосрочного планирования и взвешенной политики по управлению финансами также могут оказывать позитивное влияние на рейтинги области. Повышение рейтингов в ближайшие 12 месяцев маловероятно.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.