Собственная розничная сеть "МегаФона" получила награду "За самый динамичный рост в 2011 году". Награждение состоялось 6 июня 2012 года в рамках форума Russia TOP-100 Day http://top100.retailer.ru/, проводимого ведущим отраслевым изданием Retailer Magazine и исследовательской компанией INFOLine.
На мероприятии был представлен рейтинг крупнейших розничных компаний России за 2011 год. Согласно данным организаторов, 100 ведущих розничных компаний страны имеют суммарный оборот в 3 трлн рублей, что на 15% больше, чем в 2010 году. При этом в 2011 году собственная розничная сеть "МегаФона" увеличила оборот на 138%, что позволило ей возглавить рейтинг наиболее динамично развивающихся компаний 2011 года среди компаний, уже участвующих в рейтинге.
В 2011 году количество собственных салонов "МегаФон" увеличилось на 40% и достигло отметки в 1600 объектов. В течение года было открыто 623 салона. Таким образом, сеть развивалась со скоростью почти 2 салона в день.
"С точки зрения становления сети прошлый год был для нас ключевым. Нам удалось почти невозможное - значительно увеличить размер сети, одновременно повышая качество сервиса и эффективность своей работы. Все это было бы невозможным без вклада каждого из двенадцати тысяч сотрудников компании. Особенно я хочу поблагодарить наших продавцов-консультантов, которые своей работой делают сервис "МегаФона" лучше, а клиентов – счастливее", - отметил Михаил Золотовицкий, руководитель собственной розничной сети "МегаФон".
Комментируя результаты TOP100 2012, Даниил Сомов, управляющий партнер Издательского дома Retailer, отметил: "Немногие российские компании демонстрируют такие высокие темпы роста. Поэтому я искренне поздравляю команду "МегаФон" с наградой и желаю ей и далее сохранять набранный темп. Ваша работа - это колоссальный вклад в развитие российского ритейла".
В настоящее время собственная розничная сеть "МегаФон" насчитывает 1740 салонов, которые расположены в 450 городах страны. До конца года компания увеличит количество салонов до 2008, из которых 25 салонов будут флагманскими.
На правах рекламы
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.