В Поволжье 18 июня по итогам первого месяца отпускного сезона количество абонентов "МегаФона", пользующихся связью в Европе, СНГ и Турции, по сравнению с маем 2011 г. выросло в 5 раз.
Первый месяц летних отпусков - май - показал, что абоненты компании оценили выгодные расценки Евротарифа и стали гораздо активнее использовать мобильную связь при поездках в Европу, СНГ и Турцию. Так, по итогам мая текущего года количество поволжских абонентов "МегаФона", пользующихся голосовой связью в этих странах, по сравнению с маем 2011 г. выросло в 5 раз.
Количество абонентов, использующих SMS, увеличилось в 1,5 раза. Большим спросом пользуются не только традиционные услуги связи, но и мобильный Интернет. В мае абонентов, выходящих в Сеть в Европе, стало на 60% больше. За месяц они прокачали в 3 раза больше интернет-трафика, чем в мае прошлого года.
Такой рост потребления стал результатом введения "МегаФоном" Евротарифа. В 45 странах Европы, СНГ и в Турции абоненты "МегаФона" пользуются мобильной связью и своим номером по ценам, сравнимым с тарифами местных операторов. Исходящий вызов обходится всего в 16 руб./мин., входящий вызов – в 6 руб./мин., отправка SMS – в 6 руб./шт. Евротариф доступен всем абонентам "МегаФона" и входит в базовый набор услуг, активных при подключении. Он не требует дополнительных настроек и платежей, начинает действовать автоматически при пересечении границы.
По данным ComNews Research, за год стоимость услуг связи в роуминге для российских абонентов снизилась примерно на 33%. В ходе исследования выяснилось, что самые доступные услуги связи для путешествующих по странам Евросоюза предлагает "МегаФон". За год тарифы оператора на исходящие и входящие вызовы при поездках по миру снизились на 84,2% и 79%.
Исследование, проведенное информационно-аналитическим агентством TelecomDaily среди абонентов операторов "большой тройки", доказало доступность базового роумингового тарифа "МегаФона". По результатам этого исследования, 43% абонентов "МегаФона" пользуются роумингом по базовому тарифу – без дополнительных опций. Показатель у двух других операторов составил 13% и 26%.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.