Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Правительство Самарской области установило размер платы за перемещение и хранение на штрафстоянках эвакуированных транспортных средств. Решение было принято на заседании кабинета министров. Напомним, с 1 июля водителям, припарковавшим свой транспорт в неположенном месте, придется не только платить штраф, но и возмещать расходы организации-эвакуатору за перемещение задержанного автомобиля.
Стоимость перемещения машины на стоянку теперь равна 1,7 тыс. рублей в Самаре и Тольятти и 1,5 тыс. рублей - на территории других муниципальных образований региона. Как сказал на заседании правительства министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко, в других регионах России соответствующая плата установлена в пределах от 1018 рублей до 2700 рублей.
"Ранее размер платы за перемещение задержанных ТС регулировался постановлением правительства Самарской области № 17 от 28 февраля 2007 года, плата составляла 40 руб. за 1 км при среднем пробеге в 20 км", - пояснил министр. По его словам, в настоящее время средний пробег эвакуатора за одну поездку составляет 40 км в Самаре и Тольятти и 55 км - в других муниципалитетах региона.
Кроме того, с 1 июля в соответствии с действующим законодательством в Самарской области исключается положение о бесплатном хранении задержанного транспортного средства в течение первых суток. Теперь хранение на штрафстоянке задержанного автомобиля категории А в первые пять часов будет стоить 5 рублей в час, а начиная с шестого полного часа - 12,5 рублей в час. Содержание автомобиля категорий B и D массой до 3,5 тонн в первые пять часов будет стоить 10 рублей, а с шестого часа - 25 рублей. Приют категорий D массой более 3,5 тонны, C и E в первые пять часов будет стоить 20 рублей, а с шестого часа – 50 рублей. Хранение негабаритного транспортного средства - 30 и 75 рублей, соответственно.
Хранение задержанного маломерного судна за каждый полный час будет стоить: за судно отечественного производства с подвесным мотором – 6 рублей, за судно отечественного производства со стационарным мотором – 16 рублей, за судно иностранного производства – 20 рублей, за гидроцикл – 15 рублей.
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!!
Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.