Счетная палата Самарской области пытается закрыть доступ к областным субсидиям предприятиям, занимающимся продажей подакцизных товаров (алкоголь, табак, горюче-смазочные материалы), сообщает "Самарское обозрение".
Спор о возможности получения областных субсидий предприятиями малого и среднего бизнеса, занимающимися подакцизной деятельностью, начался в прошлом году. Счетная палата в ходе проверки целевого и эффективного использования средств областного бюджета в 2009-2011 гг. обнаружила нарушения в области субсидирования субъектов малого и среднего бизнеса.
Конфликт между Счетной палатой и областным минэкономразвития вызвало разное толкование закона относительно того, кто имеет право на получение субсидий. В частности, ведомство сделало вывод, что областное минэкономразвития незаконно выдало 1,4 млн руб. субсидий пяти компаниям - ООО "Титул", ООО "Глубинка", ООО "Монолит", ЗАО "Центр Ресурс", ООО "Волна". Названные компании работают в потребительском сегменте, большинство из них зарабатывает около 20 млн руб. в год.
27 декабря 2011 г. Счетная палата выдала представление минэкономразвития о том, что субсидии должны быть возвращены в областной бюджет. Ведомство не согласилось с данным требованием и оспорило его в суде, подав иск к Счетной палате, в котором потребовало признать недействительным представление.
Пока процесс складывается в пользу министерства. В апреле иск был удовлетворен в первой инстанции, 19 июля его поддержала апелляция. Во многом на решение суда повлияло представление компаниями доказательств того, что подакцизная деятельность в их оборотах либо занимает незначительное место, либо в данный период совсем не ведется .
В Счетной же палате считают, что объем подакцизной деятельности значения не имеет, а важен факт наличия соответствующих лицензий. По словам заместителя председателя Счетной палаты Андрея Семенова, будет подготовлена кассационная жалоба.
"Она может быть удовлетворена, потому что ранее по подобным искам в кассационной инстанции уже выносились решения, совпадающие с мнением палаты", - заявил Семенов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.