Самарский областной суд отсрочил на месяц пересмотр обвинительного приговора по уголовному делу директора ООО "Сладкий ключ" Александра Дубровского, получившего 1,5 года условно за невозврат кредита, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, 10 июля 2011 г. Россельхозбанк заключил с ООО договор на открытие кредитной линии в размере 206,78 млн руб. Своего залога у "Сладкого ключа" не было, и в обеспечение кредита банк предоставил транспортные средства, а также активы Кошкинского и Подбельского элеваторов, принадлежащие подконтрольному ему ООО "Агролюкс".
Около 90 млн руб., полученные в банке, "Сладкий ключ" перечислил "Агролюксу", а еще около 70 млн. были переадресованы третьим лицам, после чего обналичены. В ноябре, после проведения проверки представителями головного офиса, выдача оставшихся 46 млн руб. "Сладкому ключу" была приостановлена.
В итоге УФСБ по Самарской области возбудило уголовное дело в отношении директора ООО Александра Дубровского. Менеджер обвиняется в неправомерном использовании более 70 млн руб. кредитных средств.
Дело Дубровского было рассмотрено судом Октябрьского района в особом порядке. Топ-менеджер "Сладкого ключа" раскаялся, признал вину и в итоге получил полтора года условно с испытательным сроком в 1 год. Приговор был оглашен 8 июня 2012 г.
Однако вскоре он был оспорен как потерпевшей стороной, РСХБ, и гособвинением, так и адвокатом Дубровского Виталием Хесиным. Пересмотр дела состоялся в кассационной инстанции Самарского областного суда в минувший вторник, 31 июля.
По мнению адвоката Хесина, условный срок для Дубровского следует заменить штрафом ввиду того, что его подзащитный ранее не имел судимости, воспитывает малолетнюю дочь и принимает меры по погашению кредитной задолженности (на сегодняшний день из 180,88 млн руб. Дубровский выплатил 47 тыс. руб.).
Также защита подсудимого предложила банку забрать в счет возмещения долга имущество "Сладкого ключа", которое Хесин оценил в 90 млн руб.
Юрист РСХБ, напротив, счел приговор суда слишком мягким. В версии банка, на сумму, обозначенную в приговоре, уже набежали проценты, и ответчик должен РСХБ более 230 млн руб. Представитель стороны гособвинения - прокурор Владимир Степанов - также назвал приговор несправедливым и подлежащим отмене.
Кассационный суд предоставил подсудимому отсрочку в месяц. До 31 августа Александр Дубровский должен договориться с РСХБ о механизме возмещения 180-миллионного долга.
Если конфликт за это время не будет разрешен, существует вероятность пересмотра дела иным составом суда и вынесения более жесткого приговора Дубровскому, вплоть до реального срока тюремного заключения.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.