Самарский областной суд отсрочил на месяц пересмотр обвинительного приговора по уголовному делу директора ООО "Сладкий ключ" Александра Дубровского, получившего 1,5 года условно за невозврат кредита, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, 10 июля 2011 г. Россельхозбанк заключил с ООО договор на открытие кредитной линии в размере 206,78 млн руб. Своего залога у "Сладкого ключа" не было, и в обеспечение кредита банк предоставил транспортные средства, а также активы Кошкинского и Подбельского элеваторов, принадлежащие подконтрольному ему ООО "Агролюкс".
Около 90 млн руб., полученные в банке, "Сладкий ключ" перечислил "Агролюксу", а еще около 70 млн. были переадресованы третьим лицам, после чего обналичены. В ноябре, после проведения проверки представителями головного офиса, выдача оставшихся 46 млн руб. "Сладкому ключу" была приостановлена.
В итоге УФСБ по Самарской области возбудило уголовное дело в отношении директора ООО Александра Дубровского. Менеджер обвиняется в неправомерном использовании более 70 млн руб. кредитных средств.
Дело Дубровского было рассмотрено судом Октябрьского района в особом порядке. Топ-менеджер "Сладкого ключа" раскаялся, признал вину и в итоге получил полтора года условно с испытательным сроком в 1 год. Приговор был оглашен 8 июня 2012 г.
Однако вскоре он был оспорен как потерпевшей стороной, РСХБ, и гособвинением, так и адвокатом Дубровского Виталием Хесиным. Пересмотр дела состоялся в кассационной инстанции Самарского областного суда в минувший вторник, 31 июля.
По мнению адвоката Хесина, условный срок для Дубровского следует заменить штрафом ввиду того, что его подзащитный ранее не имел судимости, воспитывает малолетнюю дочь и принимает меры по погашению кредитной задолженности (на сегодняшний день из 180,88 млн руб. Дубровский выплатил 47 тыс. руб.).
Также защита подсудимого предложила банку забрать в счет возмещения долга имущество "Сладкого ключа", которое Хесин оценил в 90 млн руб.
Юрист РСХБ, напротив, счел приговор суда слишком мягким. В версии банка, на сумму, обозначенную в приговоре, уже набежали проценты, и ответчик должен РСХБ более 230 млн руб. Представитель стороны гособвинения - прокурор Владимир Степанов - также назвал приговор несправедливым и подлежащим отмене.
Кассационный суд предоставил подсудимому отсрочку в месяц. До 31 августа Александр Дубровский должен договориться с РСХБ о механизме возмещения 180-миллионного долга.
Если конфликт за это время не будет разрешен, существует вероятность пересмотра дела иным составом суда и вынесения более жесткого приговора Дубровскому, вплоть до реального срока тюремного заключения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.