В Самарской области предприятия испытывают острый дефицит квалифицированных кадров - от рабочих до инженерных специальностей. Об этом заявил председатель правительства Самарской области Александр Нефедов.
По его словам, сегодня пятая часть всех вакансий на рынке труда приходится на обрабатывающие производства (7383 места или 21,2%), а каждая десятая вакансия - на сферу строительства (3929, или 11,3%).
Количество выпускников всех уровней профессионального образования 2012 г. по специальностям, связанным со строительством, составляет 2460 человек. Это не покрывает потребностей отрасли региона.
"Программы профессиональной подготовки необходимо жестко привязать к требованиям современного производства. На практику студентов следует отправлять не в учебные мастерские, а в цеха, на стройплощадки и фермы", - отметил Нефедов.
По его мнению, прямые договоры на подготовку специалистов для предприятий региона с каждым конкретным учреждением образования должны стать нормой. Нужно добиться того, чтобы студенты учреждений профобразования уже с первых курсов были закреплены за конкретным производством, мастером.
"При этом каждый подготовленный за счет государства специалист должен быть трудоустроен", - подытожил председатель областного правительства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.