Вице-Президент - директор макрорегионального филиала "Волга" ОАО "Ростелеком" Дмитрий Проскура удостоен благодарности Президента Российской Федерации Владимира Путина. Благодарность объявлена группе сотрудников телекоммуникационной отрасли за активное участие в работе по обеспечению видеотрансляций хода проведения голосования и подсчета голосов избирателей на выборах Президента РФ, прошедших 4 марта 2012 г.
Для реализации этого беспрецедентного по масштабу и срокам проекта специалисты "Ростелекома" установили, настроили и протестировали более 91,7 тыс. программно-аппаратных комплексов во всех регионах страны. Из них 14 428 было установлено на территории Приволжского федерального округа (ПФО).
Сотрудниками "Ростелекома" было организовано около 53 тыс. новых "последних миль", из которых более 12,5 тыс. было организовано на территории ПФО. Кроме того, в рамках проекта было построено более 9 тыс. км новых линий связи, из них на территории ПФО - 3 тыс. км.
Для обеспечения работы системы видеонаблюдения были задействованы емкости 10 спутников. В кратчайшие сроки были модернизированы 19 Центральных земных станций спутниковой связи (ЦЗССС), смонтированы четыре новые ЦЗССС и подключены около 4 тыс. абонентских спутниковых терминалов.
Кроме того, были проведены работы по увеличению мощности семи региональных центров обработки данных (ЦОД), которые обеспечивали сбор, обработку и хранение данных видеонаблюдения. В ЦОДах было установлено 595 специализированных серверов. Из них в ЦОДе Приволжского федерального округа в Самаре - 150 единиц серверного оборудования.
На сети компании - более 142 тыс. единиц телекоммуникационного оборудования, причем на территории ПФО - более 20 тыс. единиц. В день голосования вся система отработала в штатном режиме, без сбоев.
Вице-президент - директор макрорегионального филиала "Волга" ОАО "Ростелеком" Дмитрий Проскура:
- Реализация уникального проекта по созданию системы видеотрансляций с избирательных участков стала серьезным экзаменом для всех связистов. И большая слаженная команда связистов Приволжья успешно с ним справилась. Наши сотрудники делом доказали, что умеют самоотверженно работать и быстро находить уникальные и эффективные решения. Поэтому благодарность Президента РФ я отношу на счет всего коллектива и хочу еще раз отметить профессионализм и ответственность коллег по макрорегиональному филиалу "Волга" ОАО "Ростелеком", проявленные при реализации проекта.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.