Представители министерства строительства Самарской области и гендиректор ОАО "Автозаводстрой" Игорь Кадыров 29 августа обсудят вопрос передачи компании проектной документации на возведение комплекса ледового дворца "Лада-Арена".
Напомним, "Автозаводстрой" является генеральным подрядчиком строительства этого объекта. В фирме выразили надежду, что документы будут переданы уже в сентябре этого года и работы не придется останавливать.
Ранее, в начале августа, Игорь Кадыров заявил, что возведение ледового дворца "Лада-Арена" может быть приостановлено в конце августа - начале сентября на неопределенный срок.
Проект "Лада-Арена" включен в комплексный инвестиционный план модернизации Тольятти на 2010-2020 годы. Генеральный подрядчик строительства - компания "Автозаводстрой", которая приступила к работам в феврале 2011 года. К тому времени здесь был готов только нулевой цикл фундамента, построенный предшественником - ЗАО "Волгатрансстрой-9" - в 2008 году.
Возведение "Лада-Арены" обойдется бюджету губернии в 3,15 млрд рублей. Для ускорения темпов строительства подрядчик вкладывает собственные средства. Впоследствии все финансовые обязательства перед инвестором будут погашены из областного бюджета.
В начале года подрядчик заявлял, что объект введут в эксплуатацию в декабре 2012 года. Однако в июне сроки были перенесены на март следующего года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.