Арбитражный суд Самарской области отказал ОАО "Издательство "Самарский Дом печати" в удовлетворении иска об истребовании из чужого незаконного владения его имущества - земельного участка в центре Самары (пр. Карла Маркса) и расположенных на нем строений, в том числе здания главного административного корпуса площадью 4,8 тыс. кв. м, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, сделки купли-продажи объектов недвижимого имущества ОАО "Издательство "Самарский дом печати" с ООО "Грант" состоялись 28 декабря 2007 г. и 11 января 2008 г. Объекты крупнейшей в Самаре типографии перешли к частной компании по сильно заниженной цене. После этого имущество было несколько раз перепродано: сначала ООО "Квадро", а затем ООО "Деймос" и ООО "Консенсус".
По данным "СПАРК-Интерфакс", "Грант" и "Квадро" принадлежат самарскому бизнесмену Алексею Леушкину, а учредителем "Консенсуса" является глава группы "Самарский деловой мир" Алексей Шаповалов.
В 2009 г. Федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице своего территориального управления в Самарской области развернуло борьбу за возврат недвижимости. Судебные баталии продолжались больше трех лет и завершились поражением госиздательства.
Генеральному директору СДП Сергею Пушкину не удалось доказать незаконность сделок по продаже имущества, в том числе и в надзорной инстанции. Однако он подал виндикационный иск, суть которого сводится к истребованию имущества из незаконного владения.
Как заявлял ранее Пушкин, для виндикации имущества они "не обязаны доказывать недействительность всех четырех сделок, чтобы забрать недвижимость из чужого незаконного владения. Достаточно доказать только то, что недействительной является первая сделка и имущество выбыло из владения помимо воли его собственника".
Однако 17 августа судья Ольга Каленникова, которая рассматривала и другие процессы по СДП, отказала в удовлетворении иска.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.