Министерство энергетики и ЖКХ Самарской области направило в администрацию Отрадного письмо, суть которого заключается в организации процесса расторжения контракта с ЗАО "Волгастрой".
Напомним, что компания, получив аванс на ремонт 24 домов, к работам так и не приступила. Кроме того, она демонтировала кровли на 17 зданиях, в девяти из которых после дождей залило квартиры.
"Внятного и вразумительного ответа ни от подрядчика, ни от субподрядчика, которые должны были выполнять работы в многоквартирных жилых домах, когда начнутся работы по ремонту кровель, мы не получили", - заметил глава местной администрации Алексей Мязин.
Как рассказали в региональном министерстве, позиция подрядчика привела к реальной угрозе срыва ремонтной кампании и накалила социальную обстановку в городе. В связи с этим оно обратилось к заместителю начальника ГУ МВД РФ по Самарской области Николаю Турбовцу с предложением провести проверку "Волгастроя" на предмет наличия с его стороны злоупотреблений и противоправных действий.
Кроме того, министерство направило письмо в адрес главы Отрадного Нины Вишняковой с целью расторжения договора генерального подряда с компанией и проведения претензионной работы по возврату перечисленного аванса. Уже принято соответствующее решение.
"В случае с ЗАО "Волгастрой" мы столкнулись с вопиющей недобросовестностью и безответственностью. Такого в нашем городе никогда не было. Этот подрядчик оказался элементарно неподготовленным ни организационно, ни теоретически", - заявляет Мязин.
Как отмечают в отрадненской мэрии, опыт прошлых лет показывает, что трудности в отношениях с подрядчиками случались, но организации все-таки делали все в предельно сжатые сроки.
"На 16 кровлях многоквартирных жилых домов подрядчик должен завершить начатые работы, а материальный ущерб, нанесенный жителям "раскрытых" домов, который составляет порядка 300 тыс. руб., будет возмещен за счет этой подрядной организации. ТСЖ решило завершать работы с этим подрядчиком", - поянил он.
Министерство объявило повторный конкурс на проведение капремонта 24 зданий, заказчиком которого является ООО "КСК г. Отрадного". Аукцион пройдет 4 октября. Максимальная цена контракта составляет 24,3 млн рублей. Новый подрядчик должен будет успеть отремонтировать многострадальные дома до 31 декабря.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.