В среду, 5 сентября, в министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области состоялось межрегиональное совещание, посвященное совершенствованию механизмов господдержки фермеров при оформлении земельных участков в собственность.
Из выделенных в прошлом году на это 120 млн руб. было использовано меньше половины, из 1,5 млрд руб. в 2012 г. - пока лишь 263 млн. Таким образом, деньги осваиваются далеко не в полном объеме и в преддверии формирования бюджета будущего года, и на плановый период 2014-2015 годов.
По поручению министра сельского хозяйства России Николая Федорова в регионах проводятся совещания с представителями местных властей по проблемам, касающимся оформления земли в собственность при реализации сельскохозяйственных проектов.
Фермерам рассказывают о плюсах, которые им сулит приобретение территории. Главная задача проводимых мероприятий - понять, нужно ли продолжать финансирование этого направления господдержки или необходимо уменьшать выделяемые на него суммы.
Совещание для субъектов Приволжского (ПФО) и Уральского (УрФО) федеральных округов было решено провести в Самаре. В нем приняли участие министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот, директор департамента земельной политики имущественных отношений и госсобственности Министерства сельского хозяйства и продовольствия РФ Сергей Бондаренко.
Также в обсуждении участвовали руководители региональных органов управления АПК из 20 субъектов, представители ассоциации крестьянско-фермерских хозяйств (КФХ) и сельскохозяйственных кооперативов России (АККОР), КФХ регионов ПФО и УрФО.
По словам Виктора Альтергота, который открывал совещание, развитие сектора КФХ во многом ограничивается доступностью земельных ресурсов, отсутствием легитимного правового статуса на площади. И это несмотря на существенные резервы региона в виде неиспользуемых, неоформленных территорий.
По данным самарского министра, в области на конец 2011 г. не обрабатывается около 400 тыс. га из 3 млн га земель. Реализация мер господдержки в оформлении площади реализуется не очень активно. Как отметил министр, в Самарской области лишь 20-25% фермеров заинтересованы в получении земли в собственность.
"Первое полугодие 2011 г. у нас получилось мертвым - не было заявок от КФХ, но шла серьезная разъяснительная работа среди аграриев. Это дало свои плоды, и в последние месяцы у нас шквал заявлений", - заявил Альтергот.
В процессе совещания выступили его коллеги из других регионов. Они заявили, что часто у аграриев не хватает средств на выкуп земельного участка. Кроме того, необходимо выдавать подрядчикам кадастровых работ госгарантии, чтобы крестьяне не тратили свои деньги. Также было заявлено о необходимости сократить срок оформления и постановки на кадастровый учет. Сейчас он составляет от полугода до восьми месяцев.
Сергей Бондаренко принял пожелания к сведению и поставил перед собравшимися жесткие задачи. По его словам, необходимо обеспечить с региональными представителями АККОР доведение информации о господдержке до каждого главы КФХ, пересмотреть порядок оформления расходных обязательств по получению субсидий, представить в адрес Минсельхоза РФ информацию о количестве хозяйств и их земельных участках, а также о числе желающих среди них получить площади. Эти данные должны быть подкреплены конкретными заявками.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.