К началу сентября в Пестравском районе сложилась критическая ситуация: из 24,1 тыс. га озимых, заявленных руководителями предприятий и главами КФХ, не засеяна даже половина. Для этих работ есть и необходимая влага в почве, и погодные условия.
"Промедление и тем более отказ от сева озимых чреваты последствиями", - комментирует ситуацию начальник отдела растениеводства и животноводства управления сельского хозяйства администрации Пестравского района Александр Блинков.
Он добавил: "Не выполним план - не получим господдержку. Грустно будет, если из-за нерадивости одних пострадают другие - те, кто всеми силами старается выполнять задания, развивать производство и тем самым поднимать оценку своему хозяйству и району в целом".
Сейчас перед сельхозпроизводителями района стоит задача увеличить темпы сева озимых и провести его до 10 сентября в соответствии со своими плановыми показателями.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.