В Самарской области почти половина (47%) компаний прибегали к практике переманивания сотрудников у конкурентов. И если для 29% это были единичные случаи, то для 18% организаций - норма. Такие результаты показал опрос компании HeadHunter.
Большинство тех, кто никогда не пытался переманить специалистов у соперников, потенциально все же допускают такую возможность (79%). Основная цель, которую компании региона ставят перед собой, принимая решение о хедхантинге, - лишить конкурирующую организацию ключевого работника (4% опрошенных участников), а также разведать коммерческую тайну (3%).
В большинстве случаев работодатели Самарской области выходят на персонал конкурентов через контакты профессионального сообщества (52%). Еще 37% находят необходимых людей на сайтах по поиску работы, а 42% получают информацию от друзей и знакомых.
В 73% случаев подкупить таких сотрудников удается более высокой зарплатой. Новая интересная должность становится основной причиной ухода на сторону соперника для 65% специалистов.
Вместе с тем, четверть компаний понимают, что сделали ставку не на того, - эти работники не оправдывают тех средств, которые на них потрачены.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.