По итогам первых шести месяцев, сообщили аналитики сотового оператора, объем рынка мобильных М2М-сервисов в России достиг трех миллионов SIM-карт. Поясним, что Machine-to-Machine (M2M) — технологии, которые позволяют машинам обмениваться информацией друг с другом или же передавать ее в одностороннем порядке. За год число SIM-карт, задействованных в телематике, выросло в 1,6 раза (с 1,8 млн. на конец первого полугодия 2011 г.).
Основные сферы применения М2М-решений: мониторинг транспорта (занимает 40% рынка); организация систем безопасности (20%); удаленная передача данных от банкоматов и платежных терминалов (15%); промышленность, энергетика (12%); потребительская электроника (навигаторы, трекеры и т.д. (10%). Среди наиболее быстрорастущих и перспективных отраслей, в которых применяется М2М, — телемедицина, электронные государственные услуги, вендинг (продажа напитков и продуктов питания через торговые автоматы).
Количество SIM-карт самой компании МТС, используемых в М2М-решениях, в России за год, по сравнению с первым полугодием 2011 г., выросло в 1,8 раза - до 1,45 млн. Таким образом, оператор занимает около 48% рынка М2М.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.